2月27日，国务院新闻办公室举行“最美铁路人”代表中外记者见面会。会上，“最美铁路人”中国铁路郑州局集团有限公司郑州车站运转车间车站值班员蒋涛介绍，今年春运期间，1月31日大雪突袭郑州那天开始，他连续72个小时坚守在岗位上，每天就睡3个多小时，面对“堵车”，他根据多年经验，“争分夺秒”地把列车“穿针引线”地接进站内。
▲蒋涛回答记者提问 郑亮摄 图据中国网郑州站是我国高铁网络的中心枢纽。蒋涛参加工作以来，郑州从一个十字枢纽，到建成了全国首个“米”字形高铁网。
蒋涛介绍，今年春运，郑州站加开了多趟临客列车，繁忙时段每1.6分钟就要接发一趟列车，每36.36秒就要办理一条“进路”，线路运用紧张，列车加开的量也比较大，而保畅保通是蒋涛的工作职责，他和同事们做了充足的准备。
蒋涛回忆，1月31日，大雪突袭了郑州，当天开始他连续72个小时坚守在岗位上，每天就睡3个多小时，时刻监视着雪情信息。郑州站采取了列车限速等防范性措施，原本接车计划被打乱，站内每条股道都停满了列车，后续还有更多列车等待进站。因为接车进路千变万化，他根据多年的经验，把列车“穿针引线”地接进站内，能够“争分夺秒”，用最短的时间把列车安全地开出，让旅客早一分钟平安返乡。
车站值班员是运输一线的“指挥员”，日常要与调度员等其他各工种协调联系，严格按标准发布指令，一天下来要说几千句话，“一个字都不能错”。
蒋涛提到，网络上有一个非常火的视频，三趟列车的交汇犹如游戏“贪吃蛇”一样，这个视频其实就是郑州铁路枢纽多趟列车迎面交汇的一个场景。“有些人会好奇，这些车会不会相互之间来一个亲密接触呢？”蒋涛解释，实际上是不会的。它是靠行车调度人员操纵郑州站223组道岔转动和信号开放，让复杂的轨道精准变轨，让列车有规矩地运行，“可以说是速度与精准的完美结合”。
车站值班员有时也能发挥为旅客生命争分夺秒的作用。蒋涛讲述，去年7月，他一次夜班接到客运调度通知，Z94次列车8号车厢有一名怀孕37周的孕妇出现下腹疼痛症状，需要车站值班员采取应急措施。他考虑该改变接车计划，因为这趟列车按计划是在3道停车的，如果接进1道，就能够节省救护时间。他通知救护车直接开进1站台，随即下达了让列车驶入1站台的指令。由于抢救及时，母子平安。第二天蒋涛才知道，如果再晚2分钟孕妇就会有生命危险。
“生命高于一切，面对旅客的生命安危，为这位旅客临时变道，抢救生命，我感到非常欣慰。”
红星新闻记者 胡伊文 北京报道
编辑 郭庄 责编 官莉
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